To, či máte problém s odpružením, môžete často zistiť už podľa toho, ako sa cítite pri jazde, ale môže byť ťažké vyhodnotiť akékoľvek problémy bez toho, aby ste vozidlo zdvihli a vizuálne skontrolovali komponenty odpruženia. Vo vašom vozidle môžete nájsť množstvo rôznych typov zavesenia, ale niektoré veci, ktoré treba vyhľadať, sú dosť univerzálne.
Kroky
Metóda jeden zo 4: Identifikácia znakov problémov s pozastavením
- jeden Ak sa vaša jazda začne cítiť drsnejšia, dávajte pozor. V priebehu času sa môžu komponenty vášho pruženia opotrebovať. Aj keď vám vizuálne kontroly komponentov často dajú vedieť, že došlo k ich narušeniu, najjednoduchší spôsob, ako zistiť, či máte problém s odpružením, je venovať pozornosť tomu, ako sa cíti jazda vo vašom vozidle. Ak sa postupne zhoršuje, je to pravdepodobné, pretože pruženie už neabsorbuje hrbole tak, ako by malo.
- Ak začnete pri jazde pociťovať väčšie nerovnosti a chvenie, môže nastať problém s odpružením.
- Niekedy dôjde k drsnejšej jazde spojenej s počuteľným škrípaním, keď sa odpruženie snaží zvládnuť nerovnosti na ceste.
- 2 Berte na vedomie, či vaše vozidlo počas zákrut ťahá alebo škrípe. Ak začnete mať pri jazde pocit, akoby vozidlo pracovalo proti vám, je to pravdepodobne dôsledok zlyhania komponentu pruženia. Rôzne časti vášho odpruženia môžu mať vplyv na odozvu riadenia, uhol pneumatík a vyváženie vozidla. Každý z týchto prvkov môže spôsobiť, že vaše vozidlo je ťažkopádne alebo ťažko otočné. Zlý koniec spojovacej tyče spôsobí spomalenie reakcie riadenia. Ak pri otáčaní kolesa budete počuť zvukový potôčik, môže to byť dôsledok zlého dolného guľového kĺbu. Naopak, ak počujete klepanie, keď sa počas zákruty prenáša váha vo vozidle, môže to byť spôsobené zlým koncovým článkom tyče.
- Venujte pozornosť tomu, ako vozidlo reaguje pri zatáčaní, a porovnajte ho s vašimi predchádzajúcimi skúsenosťami s vozidlom, aby ste mohli posúdiť, či existuje problém.
- Pozorne počúvajte, či komponenty vášho pruženia pod tlakom škrípu.
- Každé vozidlo sa pri odbočovaní správa trochu inak, takže predchádzajúce skúsenosti s vozidlom môžu hodnotenie problémov výrazne uľahčiť.
- 3 Skontrolujte opotrebovanie dezénu na pneumatikách. Vaše pneumatiky by mali byť opotrebované pomerne rovnomerne po celej šírke dezénu. Ak pravidelne otáčate pneumatikami, mali by byť po celú dobu opotrebované rovnomerne. Ak si všimnete, že sa vnútorná alebo vonkajšia strana pneumatiky opotrebováva rýchlejšie ako zvyšok, môže to byť problém s prevýšením kolies a pneumatík. Prehnutie je termín používaný na označenie uhla, v ktorom koleso sedí, vo vzťahu k vozidlu a ceste.
- Vozidlo s negatívnym odklonom sa rýchlejšie opotrebuje vo vnútri pneumatík.
- Vozidlo s pozitívnym odklonením sa rýchlejšie opotrebuje z vonkajšej strany pneumatík.
- Prehnutie je určené vašimi komponentmi pruženia a vyrovnaním kolies.
- 4 Skúste prudko zabrzdiť, aby ste zistili, či sa nos pri zastavení potápa. Ak máte problémy s prednými vzperami alebo nárazmi, môže sa vaše odpruženie usilovne snažiť udržať vozidlo vo vodorovnej polohe pri prudkom brzdení. Zastavte rýchlo v bezpečnej oblasti a dávajte pozor na predok vášho vozidla. Ak sa pri spomaľovaní nos vozidla ponorí alebo klesne, môže to byť dôsledok zlých nárazov alebo vzper. Ak pri brzdení počujete počuteľné klepanie spredu vozidla, môže sa jednať o problém s ovládacím ramenom alebo puzdrom pomocného rámu.
- Vaše odpruženie by malo byť schopné uniesť váhu vášho vozidla a udržiavať ho vo väčšine prípadov na primeranej úrovni.
- Pri zatáčaní rovnakým smerom sa môže tiež znížiť predný roh vozidla. Je to spôsobené rovnakou poruchou.
- 5 Skontrolujte, či vozidlo sedí vo vodorovnej polohe. Keď je vozidlo zaparkované, choďte okolo neho a vizuálne zhodnoťte, ako vyzerá sediaci. Ak jedna strana vozidla spočíva vyššie ako druhá, môžu za to pravdepodobne opotrebované alebo rozbité komponenty pruženia.
- Nie je nezvyčajné, že predná časť vozidla jazdí o niečo nižšie ako zadná časť mnohých vozidiel, ako sú napríklad nákladné autá, ale vozidlo by malo byť inak vyrovnané.
- 6 Venujte pozornosť kývaniu a odrážaniu pri nízkych rýchlostiach. Vaše vozidlo by nemalo mať ťažkosti s odolávaním nerovnostiam na ceste pri nízkej rýchlosti. Ak prejdete cez nerovnosť a po prejdení nerovnosti cítite, ako sa vaše vozidlo pohybuje späť a späť alebo sa odrazí, vaše odpruženie ťažko unesie váhu vozidla.
- Vaše vozidlo by malo byť schopné prejsť cez hrboľ a pri nízkych rýchlostiach rýchlo získať späť pokoj.
- Ak sa vaše vozidlo po prejdení nerovností rozkýve dozadu a dozadu, je pravdepodobné, že máte problém s pozastavením.
Metóda 2 zo 4: Prechod cez predné zavesenie
- jeden Vizuálne skontrolujte uchytenie vzpery alebo tlmiče. Otvorte kapotu vozidla a pozerajte sa na obe strany. Vzpery alebo nárazové veže budú prechádzať blatníkom nad každým kolesom a budú zaistené jednou alebo niekoľkými skrutkami alebo maticami. Skontrolujte upevňovacie prvky a skontrolujte, či nie sú pokryté hrdzou, či nie sú uvoľnené alebo inak narušené.
- Ak vaše uchytenie vzpery alebo tlmiče nie sú správne zaistené, nemôžu fungovať správne.
- Hrdza môže ohroziť matice a skrutky držiace časti na mieste, ako aj samotné diely.
- 2 Zmerajte si jazdnú výšku na svojich predných kolesách. Pomocou pravítka alebo pásky zmerajte dĺžku prázdneho priestoru medzi hornou časťou pneumatiky a spodnou časťou blatníka na strane vodiča vášho vozidla. Postup zopakujte na strane spolujazdca a vyhodnotte, či existuje rozdiel. Aj keď je mierna variácia v poriadku (pol palca alebo menej), obe by mali byť pomerne rovnaké.
- Ak nie sú rovnomerné, pravdepodobne je to strana, ktorá je nižšia.
- Ak sú rovnomerné, stále môže nastať problém s pozastavením, ktoré sa týka rovnako oboch strán.
- 3 Zdvihnite vozidlo. Budete musieť nastúpiť pod vozidlo, aby ste vizuálne skontrolovali stav vášho systému pruženia. Umiestnite vozík alebo nožnicový zdvihák pod vozidlo do jedného z určených bodov zdviháka pre prednú časť. Ak si nie ste istí, kam umiestniť zvedáky vozidla, vysvetlite ich v príručke majiteľa vozidla.Zdvihnite autokým nebude dosť vysoká na to, aby fungovala pod nímmiesto jack stojískôr, ako začnete s vizuálnou kontrolou, podložte vozidlo, aby unieslo svoju váhu.
- Nikdy nepracujte pod vozidlom, ktoré je podoprené zdvihákom bez stojanov.
- 4 Vizuálne skontrolujte mastnotu a gumové vložky, či nie sú poškodené. Keď už ste pod vozidlom, začnite jedným kolesom a rozhliadnite sa okolo gumových puzdier oddeľujúcich kovové komponenty vášho zavesenia od seba. Zvyčajne sú čierne, aj keď môžu časom vyblednúť do sivej. Medzi komponentmi vášho zavesenia môže byť až štyridsať samostatných puzdier, aj keď sú často okrúhle s otvorom v strede (ako napríklad šiška). Kedykoľvek nájdete vo svojom odpružení kúsok gumy, považuje sa to za priechodku. Ak spozorujete praskliny alebo trhliny v puzdrách, bude potrebné ich vymeniť.
- Akonáhle sa gumové puzdro začne opotrebovávať, umožní to viac pohybu medzi komponentmi pruženia, ako by malo byť povolené, čo bude mať za následok zmenenú dynamiku pruženia a pravdepodobne bude vaša jazda drsnejšia.
- Roztrhané alebo chýbajúce puzdrá môžu vážne narušiť schopnosť vášho vozidla odolávať nárazom alebo dokonca riadiť.
- Medzi bežné zlyhania puzdra vo vašom zavesení môžu patriť koncové články výkyvnej tyče (na každom konci výkyvnej tyče), puzdrá ramena vlečky, bod otáčania nápravy na vozidle alebo puzdrá v horných alebo dolných ramenách riadenia.
- 5 Skontrolujte nadmernú hru v konce spojovacej tyče riadenia . Nájdite skrinku posilňovača riadenia a sledujte jej ramená smerom ku kolesám. Ak si nie ste istí, kde sa nachádza box posilňovača riadenia vo vašom vozidle, pozrite si servisnú príručku konkrétneho roku, značky a modelu vášho osobného alebo nákladného vozidla. Konce spojovacích tyčí slúžia ako spojovacie body medzi riadiacim boxom a kolesami, takže ak dôjde k narušeniu puzdier, môže to mať za následok mŕtve miesta vo vašom riadení a zníženú manipulačnú schopnosť.
- Ak ste na volante spozorovali „mŕtve miesto“, je pravdepodobným výsledkom príliš veľkej vôle spôsobenej zlým koncom tiahla.
- Úplne zlyhaná hlava tiahla môže byť mimoriadne nebezpečná, pretože vám môže zabrániť v ovládaní vozidla. Konce tiahla vymeňte skôr, ako sa opotrebujú tak, že úplne zlyhajú.
Metóda 3 zo 4: Kontrola zadného odpruženia
- jeden Zdvihnite zadnú časť vozidla. Nájdite zadné body zdviháka pre vaše vozidlo a pod neho umiestnite zdvihák. Ak je predná časť vozidla opretá o stojany, môžete ho nechať vo vzduchu, ale ak máte iba dva stojany, mali by ste prednú časť vozidla sklopiť a pomocou týchto stojanov ho pri práci podoprieť. .
- Aj keď predné kolesá vozidla nemusia byť na zemi, aby ste mohli skontrolovať zadné odpruženie, musíte pod vozidlo zozadu umiestniť zdviháky, aby ste mohli stúpať pod vozidlo.
- Ak sú predné pneumatiky na zemi, umiestnite pred ne klin s podložkou, aby ste sa uistili, že sa vozidlo nemôže posúvať dopredu, keď ho zdvíhate alebo keď stojí na zdviháku.
- 2 Každý kĺb očistite a skontrolujte priechodky, či nie sú poškodené. Zadné zavesenie má oveľa menej komponentov ako predné, je však potrebné skontrolovať, či neobsahujú rovnaké znaky poškodenia. Je pravdepodobné, že sa zadné odpruženie zachytilo veľa bahna a nečistôt, takže možno budete musieť priechodky utrieť trochou vody a handry, aby ste ich mohli správne skontrolovať.
- Ak dobre vidíte, kĺby a puzdrá nemusíte utierať.
- Hľadajte rovnaké znaky prasknutia alebo roztrhnutia aj v gumových priechodkách.
- 3 Skontrolujte skrutky a matice, či nie sú hrdzavé a pevné. Skontrolujte matice a skrutky použité na pripevnenie komponentov zavesenia k sebe navzájom a k vozidlu, či nevykazujú nadmerné hrdze, a či sú pevne utiahnuté. Pomocou skrutkovača strčte do hrdzavého upevňovacieho hardvéru. Ak sa kúsky hrdzavejúcej matice alebo skrutky odtrhnú, keď do nich strčíte, bude treba vymeniť hardvér.
- Ak zistíte, že sa niektoré z matíc alebo skrutiek časom uvoľnili, znova ich utiahnite pomocou vhodného kľúča alebo nástrčného kľúča.
- Ak sú časti rámu alebo samotné komponenty pruženia príliš zhrdzavené, budete musieť vozidlo odniesť k mechanikovi, ktorý ho nechá opraviť.
- 4 Skontrolujte jedno koleso po druhom s nezávislým zavesením zadných kolies. Ak bolo vaše vozidlo vybavené samostatným zadným zavesením kolies, budete musieť zdvihnúť každú stranu vozidla, aby ste skontrolovali zavesenie na tejto strane. Aj keď to s niektorými vozidlami nemusíte byť, mali by ste rátať s tým, že je potrebné demontovať koleso a pneumatiku, aby ste mohli získať prístup a skontrolovať komponenty pruženia.
- Skontrolujte nezávislé zavesenie zadných kolies a hľadajte známky poškodenia puzdier alebo nadmernej hrdze na upevňovacích prvkoch alebo komponentoch zavesenia.
- Odpružené komponenty sú navrhnuté tak, aby uniesli váhu vozidla pri zaťažení, takže by ste nemali byť schopní nijako sa pohybovať rukou. Ak môžete komponentom pohnúť rukou, je buď príliš voľný, alebo sa puzdro pokazilo.
Metóda 4 zo 4: Vykonanie testu odrazu
- jeden Zaparkujte vozidlo na pevnom rovnom povrchu. Ak chcete vykonať test odrazu, musíte odstrániť všetky premenné, ktoré by mohli ovplyvniť spôsob, akým sa vozidlo zotavuje z odrazu. Mäkký alebo nerovný terén môže mať vplyv na to, ako vozidlo sedí, a poskytuje tak menej spoľahlivé výsledky.
- Na vykonanie tejto skúšky sú preferovanými povrchmi strecha alebo betón.
- Nerovný povrch spôsobí zníženie hmotnosti vozidla, čo spôsobí, že pruženie bude reagovať inak, ako by to bolo inak.
- 2 Silne zatlačte na prednú časť vozidla. Skúška odrazom vyžaduje, aby ste stlačili odpruženie vozidla a vyhodnotili, ako sa zotavuje. Za týmto účelom položte obe dlane na stabilnú časť prednej časti vozidla (postačí kapota) a zatlačte na celú váhu. Dajte ruky preč a sledujte, ako vozidlo opäť stúpa.
- Zatlačte na kapotu v blízkosti úplne prednej časti vozidla, aby ste zabránili vniknutiu zubu.
- Ak nie ste schopní vyvinúť na vozidlo dostatočný tlak na stlačenie pruženia, požiadajte o pomoc priateľa.
- 3 Spočítajte, koľko odskokov musí pozastavenie získať späť. Po uvoľnení by sa vozidlo malo odraziť späť a napravo v jednom odraze. Ak pri usadzovaní niekoľkokrát odrazí, pravdepodobne sú tlmiče v prednej časti vozidla zlé.
- Aj keď pred uvoľnením kapotu niekoľkokrát zatlačíte, mala by sa vyrovnať iba pomocou jedného odrazu.
- 4 Opakujte skúšku na zadnej časti vozidla. Po vyhodnotení odpruženia vpredu prejdite do zadnej časti vozidla a zopakujte postup zatlačením na veko kufra. Rovnako ako predné, aj zadné zavesenie by malo byť schopné samočinného vyrovnania po jednom odraze.
- Ak vozidlo pred opätovným usadením niekoľkokrát odrazí, odneste ho k odborníkovi a nechajte sa pozrieť na tlmiče.
- Netlačte na spojlery ani plutvy, pretože sú často vyrobené zo sklenených vlákien a pod tlakom sa zlomia.
Otázky a odpovede komunity
Vyhľadávanie Pridať novú otázku- Otázka Ako skontrolujem guľový čap na pickupe? Zdvihnite to koleso, chyťte pneumatiku na 12 a 6 a krútte ňou. Ak je nadmerný, pravdepodobne ide o guľový kĺb. Ak sa bude krútiť na 3 a 9, je to pravdepodobne chybná spojovacia tyč. A ak sa bude nadmerne pohybovať po celom obvode, pravdepodobne ide o náboj kolesa alebo ložisko.
- Otázka Ak je ťažké spojku môjho spojky stlačiť. Mám to vymeniť? Vaše vozidlo môže používať lanko spojky a lanko má na vnútornej strane vyrezanú drážku, ktorá môže spôsobiť uviaznutie. Je možné, že bude potrebné namazať pedále
- Otázka Moje auto sa chveje, keď idem rýchlejšie ako 60 km / h. Čo to môže spôsobiť? Zarovnanie. Prehnutie alebo palec na nohe je vypnutý. Moje auto prudko vibrovalo nad 45 míľ za hodinu a potom sa ustálilo na 85 míľ za hodinu. Zarovnané pravé dve pneumatiky (predná ľavá vzpera bola ohnutá, takže ľavé kolesá boli zakázané) a mal som pocit, akoby som šoféroval nové auto. Rozhodnite sa pre doživotné vyrovnanie, ak na chvíľu necháte auto. Zarovnanie môže pomôcť aj pri jemnom putovaní.
- Otázka Čo mám robiť, keď sa moje auto poškriabe, keď idem cez rýchlostný náraz? Vaše odpruženie je možno príliš nízke, ale je viac než pravdepodobné, že príliš rýchlo prechádzate cez rýchlostné hrbole.
- Otázka Z predného konca vychádza stabilný hukot, ktorý sa objaví, len keď naberiem rýchlosť. Motor a prevodovka fungujú dobre. Čo by to mohlo byť? To znie ako pokazené ložisko kolesa. Ak sa stane silnejším pri odbočovaní doľava, zhoršuje sa stav na pravej strane; naopak pri odbočovaní vpravo. Pri opačnom smere sa zvuk stíši.
- Otázka Ako môže pneumatika spadnúť? Ak pri výmene kolesa zle utiahnete matice, môže pneumatika spadnúť. V takom prípade spadne spolu s kovovým okrajom vo vnútri. Aby sa mohla odlepiť iba samotná pneumatika, musela by sa dosť poškodiť buď pneumatika, alebo ráfik.
- Otázka Pri prechádzaní cez hrbole je počuť zvuk brúsenia kovu. Môžu to byť iba moje závesné puzdrá, ktoré potrebujú mazanie? Možno, ale môže to byť tak, že vaše vozidlo je príliš nízke. Starostlivo skontrolujte všetky kontaktné body.
- Otázka Čo môže spôsobiť, že moje vozidlo vydá hlasný zvuk, keď prudko odbočím? Skutočne to závisí od typu hluku, ktorý vydáva. Kliknutie môže spôsobiť CV alebo ložisko kolesa. Ak vydáva zvuk iba pri otáčaní jedným smerom, môže to byť problém s kolesom pri najväčšom zaťažení.
- Otázka Mohla by plochá pneumatika spôsobiť, že sa moje rázy javia ako naklonené? Vozidlo by bolo na boku s prázdnou pneumatikou nižšie. Ak majú pneumatiky rovnaký tlak a stále vyzerá, že je vozidlo naklonené na jednu stranu, môže to znamenať opotrebovanú alebo prasknutú pružinu. Nechajte auto skontrolovať čo najskôr.
- Čo robiť, ak vozidlo jazdí po nerovnom povrchu? Odpoveď
- Z môjho pravého predného kolesa vychádza kovový zvuk. Čo robím? Odpoveď
Reklama
Video . Použitím tejto služby môžu byť niektoré informácie zdieľané s YouTube.
Tipy
- Ak je vaše auto vybavené systémom automatického vyrovnávania výšky a zdá sa, že vaše auto sedí nerovnomerne (tj. Zadná časť vozidla sa prehýba), obvyklou príčinou je únik vzduchu. Úniky vzduchu sú zvyčajne spôsobené degradáciou gumových častí vzduchových nárazov. Vzduchové potrubie a tvarovky môžu tiež vytvárať netesnosti, čo spôsobí, že auto bude klesať. V niektorých prípadoch môže byť problémom samotný vzduchový kompresor alebo jeho senzory a zapojenie.
- V žiadnej časti vášho systému zavesenia kolies by nemala byť zaznamenateľná vôľa. Nájsť to zvyčajne znamená problém. Ak môžete hýbať komponentom ručne, je tu príliš veľa vôle.
Reklama
Varovania
- Závesné diely sú spravidla veľmi znečistené a môžu byť mimoriadne horúce. Pred vykonaním kontroly nechajte vozidlo vždy najmenej 4 hodiny vychladnúť.
- Okamžite by ste sa mali pozrieť na akýkoľvek podozrenie na problém s pneumatikou alebo zavesením. Mohlo by to spôsobiť, že vozidlo nebude ovládateľné.
Podporte vzdelávaciu misiu wikiHow
Každý deň na wikiHow tvrdo pracujeme, aby sme vám poskytli prístup k pokynom a informáciám, ktoré vám pomôžu žiť lepší život, či už to bude zaistenie vašej bezpečnosti, zdravia alebo zlepšenie vašej pohody. Uprostred súčasnej krízy v oblasti verejného zdravia a hospodárskej krízy, keď sa svet dramaticky mení a my sa všetci učíme a prispôsobujeme sa zmenám v každodennom živote, ľudia potrebujú wikiHow viac ako kedykoľvek predtým. Vaša podpora pomáha wikiHow vytvárať podrobnejšie ilustrované články a videá a zdieľať našu dôveryhodnú značku inštruktážneho obsahu s miliónmi ľudí po celom svete. Zvážte, prosím, prispieť na wikiHow ešte dnes.
