Toto je séria pokynov, ako vstúpiť a zotaviť sa zo zatočenia v ľahkom lietadle Cessna 150. Otočenie je letový manéver, ktorý je pre pilotov potenciálne veľmi nebezpečný. Otočenie zahŕňa rotáciu okolo zvislej osi lietadla - od nosa po chvost - spolu s rýchlou stratou nadmorskej výšky. Rozpoznávanie príznakov točenia, vyhýbanie sa úplne vyvinutým zatočeniam a zotavenie sú jedinými cieľmi nácviku odstreďovania, pretože pri bežnom leteckom výcviku nemá praktické využitie.
Kroky
Časť jeden z 2: Otáčajte vstupom
- jeden Pred vstupom do roztočenia absolvujte HASEL kontrolu.
- H - výška: uistite sa, že ste najmenej 4 219 stôp (1 212,2 m) + AGL (nad úrovňou terénu). Bezpečnejšia je vyššia nadmorská výška.
- A - Oblasť: skontrolujte, či sa nachádzate nad relatívne prázdnou časťou zeme.
- S - Zabezpečenie: skontrolujte, či sú bezpečnostný pás a dvere zabezpečené.
- E - Motor: uistite sa, že je váš palivový ventil nastavený na ON, váš zmiešavací gombík je nastavený na bohatý (úplne dovnútra), teplo sacharidov je vytiahnuté HORKÉ, ukazovatele oleja a teploty sú v zelených medziach a vaše magnetá sú nastavený na obe pomocou hlavného vypínača (červený spínač vľavo) je nastavený na zapnutý. To je možné dosiahnuť pomocou kontroly „7-Up“, ktorá bude popísaná v poznámkach.
- L - Pozer: urobte miernu zákrutu (nie viac ako 15 stupňov náklonu) vľavo a potom vpravo a vytvorte S. Toto slúži na overenie premávky pod vami a okolo vás.
- 2 Začnite procedúry zadávania stánkov. Znížte plyn a postupne potiahnite späť za riadiaci stĺpik. Tým sa zdvihne nos lietadla. Udržujte to, kým nezastavíte lietadlo.
- 3 Keď sa začne státie, stlačte plné kormidlo stlačením pedálu v ľubovoľnom smere, v ktorom chcete rotovať.
- 4 Nechajte vyvinúť autootáčanie (otáčanie) podržaním plného vstupu kormidla a protitlaku na ovládacom stĺpci. Lietadlo by teraz malo byť v rotácii. Reklama
Časť 2 z 2: Obnova točenia
- jeden Stiahnite plyn úplne dozadu a nastavte motor na voľnobežné otáčky.
- 2 Naneste a držte plné kormidlo oproti smeru otáčania.
- 3 Akonáhle je plné kormidlo zapojené, vyvíjajte tlak na ovládací stĺpik, aby ste rozbili státie smerom dole.
- 4 Držte kormidlo aj nos nadol, kým sa rotácia nezastaví.
- 5 Po zastavení rotácie neutralizujte kormidlo, vyrovnajte krídla a vylezte späť do pridelenej výšky. Reklama
Otázky a odpovede komunity
Vyhľadávanie Pridať novú otázku Opýtať sa Zostáva 200 znakov. Po zodpovedaní tejto otázky uveďte svoju e-mailovú adresu. PredložiťReklama
Tipy
- Pre „E“ (motor) v kontrole HASEL je najjednoduchšie urobiť s kontrolou 7-hore [Obrázok 3]. Jedná sa v podstate o formovanie 7 začínajúce blízko podlahy s voličom paliva, potom sa prepracovávať a formovať hornú časť 7 kontrolovaním zmesi, zahrievania uhľohydrátov, meračov, hlavného vypínača a magnetov.
- Pri blokovaní lietadla nezabudnite rozpoznať príznaky zablokovania: šibnutie, klaksón a strata kontroly nad krídlami (brehom alebo kotúčom). Vtedy je najlepšie použiť úplné kormidlo na spustenie pretáčania.
Reklama
Varovania
- Pred vykonaním tohto manévru je tiež najlepšie mať so sebou skúseného pilota alebo inštruktora.
- Pred pokusom o roztočenie je veľmi dôležité byť v bezpečnej výške, pretože obnova bude vždy vyžadovať určitú nadmorskú výšku.
- Pre bezpečnosť každého letu je tiež veľmi dôležitá správna chôdza, aby sa zistilo, či lietadlo nie je defektné alebo slabé. Je to obzvlášť dôležité pred letmi, kde bude lietadlo vystavené neobvyklému namáhaniu, ako napríklad v prípade pretočenia.
- Spoločnosť Transport Canada uvádza, že sekundárne odstreďovanie môže byť výsledkom „nesprávneho zaobchádzania s ovládacími prvkami po zotavení z pôvodného odstreďovania. Náhle alebo predčasné vytiahnutie z obnovenia ponoru by mohlo spôsobiť sekundárne zastavenie. “
Veci, ktoré budete potrebovať
- Okrem lietadla nie sú na otáčanie potrebné žiadne materiály.
