Ako opraviť zarovnanie na automobile

Správne nastavenie kolies je zásadné pre citlivé riadenie a pre získanie čo najdlhšej životnosti vašich pneumatík. Ak vaše auto vykazuje nerovnomerné alebo neobvykle rýchle opotrebovanie pneumatík, ťahá do jednej strany alebo vibruje, keď jazdíte, alebo ak sa vám stĺpik riadenia nezdá rovný, existuje veľká šanca, že vaše kolesá nie sú vyrovnané. Pomocou nasledujúcich krokov môžete diagnostikovať bežné problémy so zarovnaním vášho automobilu a opraviť tie najbežnejšie, problémy so zarovnaním prednej časti vozidla, doma.

Kroky

Časť jeden zo 4: Príprava na meranie

1. jeden Skontrolujte tlak v pneumatikách. Predtým, ako budete pokračovať, by mali byť vaše pneumatiky primerane a rovnomerne nahustené.
   • Pneumatiky, ktoré nie sú správne nahustené, môžu byť v skutočnosti príčinou problémov s výkonom. Preto je dobré skontrolovať to najskôr. Možno nebudete musieť robiť nič iné.
   • Správne nahustenie pneumatík je navyše dôležité pre získanie presných údajov o meraniach, ktoré urobíte neskôr.
2. 2 Skontrolujte svoje technické parametre. Podrobnosti o správnom nastavení vyrovnania nájdete v príručke na opravu vášho auta. Mali by ste nájsť čísla popisujúce ideálny palec, prehnutie a pravdepodobne koliesko.
   • Zapíšte si tieto čísla. Možno ešte neviete, čo tieto čísla znamenajú, ale nebojte sa, bude to vysvetlené v častiach 2 a 3. Zatiaľ sa uistite, že ste ich prepisovali presne.
3. 3 Skontrolujte zavesenie prednej časti. Ak je vaše odpruženie uvoľnené alebo sú niektoré jeho časti opotrebované, môže to byť tiež príčinou vašich problémov. Rovnako ako problémy s tlakom v pneumatikách, aj vaše odpruženie môže vyvrátiť vaše merania, takže je dôležité najskôr vyriešiť všetky problémy.
   • Choďte autom na rovnú plochu, zdvihnite predok vozidla a postavte ho na stojany. Uistite sa, že je volant odomknutý.
   • Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať zavesenie, keď je vozidlo zdvihnuté, je uchopiť každé koleso a zatriasť ním, horizontálne aj vertikálne. Ak necítite veľa pohybu, vaše odpruženie je pravdepodobne v dobrej kondícii. Ak nie, môže to byť zdroj vášho problému.
   • Ak je zavesenie uvoľnené, musíte vymeniť všetky opotrebované diely. To môže zahŕňať zlé guľové kĺby, nosič, puzdrá, prevodovky, konce tiahla riadenia alebo podložky riadenia.
   • Pokiaľ nemáte skúsenosti s prácami na odpružení, pravdepodobne budete musieť svoje auto odniesť k profesionálnemu mechanikovi.
   Reklama

Časť 2 zo 4: Meria si palec na nohe

1. jeden Určite si správny palec na nohe. Prst je množstvo, o ktoré sú kolesá pri pohľade zhora bližšie od špičky prsta po zadnú hranu vozidla (od špičky smerom dovnútra) alebo ďalej od seba (špička chodidla smerom von). V závislosti od vozidla bude váš manuál pravdepodobne odporúčať buď nulu prst (rovnaká vzdialenosť medzi prednou a zadnou časťou) alebo mierny prst, ktorý zvyšuje stabilitu.
   • Prst je zdrojom väčšiny problémov so zarovnaním a je najľahšie sa sám opraviť.
2. 2 Nakresli čiaru. Keď je auto stále na zdviháku, držte vreckový nôž, tenký kúsok kriedy alebo bielu ceruzku proti stredu behúňa pneumatiky. Držte ruku veľmi pokojne a nechajte asistenta otočiť pneumatiku o jednu celú otáčku, čím vytvorí čiaru po obvode. To isté urobte na druhej strane.
   • Ak nie je na pneumatike žiadny povrch s plochým behúňom, možno budete musieť zavesiť značkovací nástroj pomocou svorky alebo podobného stabilizátora.
3. 3 Sklopte auto. Po spustení vozidla na zem ho niekoľkokrát zatlačte nad každé koleso, aby sa vozidlo mohlo usadiť.
4. 4 Rolovať auto. Ak je volant odomknutý, zatlačte auto minimálne o 10 stôp dopredu, aby ste sa uistili, že kolesá sú rovné.
5. 5 Napnite šnúrku. S asistentom vezmite kúsok špagátu alebo drôtu a natiahnite ho medzi čiarami na prednej časti pneumatík, a to aj pomocou vretena, a zmerajte vzdialenosť na špagáte. Opakujte postup pri zadnej časti každej pneumatiky.
   • Pokiaľ použijete šnúrku alebo drôt, ktorý sa nenaťahuje, môžete týmto spôsobom získať veľmi presné meranie.
6. 6 Odčítajte rozdiely. Ak je vzdialenosť vpredu menšia ako v zadnej časti, musia byť vaše kolesá po špičkách. Ak je meranie v zadnej časti menšie, špičky prstov. Ak sú identické, máte nulový palec na nohe.
   • Zadná špička je tiež dôležitá pre kontrolu a životnosť pneumatiky. Je tiež dôležité mať predné a zadné kolesá vyrovnané navzájom (napr. Rovnobežne). Zadný prst si môžete zmerať podobne ako predný. Ak váš zadný palec nie je vyrovnaný, možno budete musieť vyhľadať profesionálneho mechanika. Zadná špička by mala byť nastavená pred prednou špičkou, takže ak narazíte na problém so zadnou časťou, nestrácajte čas úpravou prednej časti.
   Reklama

Časť 3 zo 4: Meranie odklonu

1. jeden Určite správne prehnutie. Prehĺbenie je vertikálny uhol kolies pri pohľade na hlavu vozidla. Kolesá, ktoré sú v hornej časti bližšie k sebe, sa považujú za „negatívne“, v dolnej časti bližšie za „pozitívne“. V prípade vášho manuálu bude pravdepodobne odporúčané mierne negatívne nakláňanie, pretože to zvyšuje stabilitu.
2. 2 Vystrihnite merací trojuholník. Získajte kúsok tvrdej lepenky alebo dreva a nakrájajte ho na dokonalý pravý trojuholník (jeden s 90-stupňovým uhlom), ktorý má rovnakú výšku ako vaše kolesá.
3. 3 Umiestnite trojuholník. Počnúc prednou časťou automobilu položte základňu trojuholníka na zem, kolmo na auto a druhú stranu 90-stupňového uhla proti stredu jedného z kolies.
4. 4 Vykonajte meranie. Medzi vašim meracím zariadením a pneumatikou bude pravdepodobne medzera, pravdepodobne v hornej časti. Zmerajte to pravítkom alebo posuvným meradlom. Toto je vaše prehnutie.
   • Opakujte s druhým predným kolesom. Obe kolesá by mali byť približne rovnaké a v rozsahu špecifikovanom v príručke. Ak nie, bude možno potrebné prehnutie nastaviť. Postup opakujte vzadu.
   • Ak si myslíte, že odklon vozidla je vypnutý, posuňte auto dostatočne dopredu alebo dozadu, aby ste roztočili pneumatiky o pol otáčky, a potom skúste znova zmerať.
   • Problémy s prehnutím, spredu alebo zozadu, môžu ovplyvniť spôsob zaobchádzania s vašim autom. Zároveň je však nepravdepodobné, že by vaše prehnutie bolo vážne nevyrovnané, pokiaľ však nedošlo k vážnej nehode. Ak je potrebné vaše vyklenutie upraviť, malo by sa to urobiť pred úpravou špičky.
   • Prehĺbenie sa obvykle nedá korigovať doma pomocou bežných nástrojov a u niektorých automobilov sa skutočne nedá upraviť vôbec bez ohýbania alebo výmeny hlavných dielov. Pokiaľ nemáte skúsenosti s opravami automobilov a profesionálnym náradím, neskúšajte to sami nastavovať.
   Reklama

Časť 4 zo 4: Korekcia prsta na nohe

1. jeden Nájdite svoju konce spojovacej tyče riadenia . Spojovacie tyče sú spojením medzi vašim systémom riadenia a vašimi kolesami. Konce tyče sú časti v tvare písmena L, ktoré sa niekedy nachádzajú vo vnútri kolesa.
   • Je dobré pozrieť sa do manuálu k automobilu a / alebo do niektorých obrázkov na internete, aby ste získali predstavu o tom, ako vyzerajú konce spojovacej tyče riadenia a kde presne sa nachádzajú na vašom konkrétnom automobile.
2. 2 Uvoľnite poistné matice. Medzi tiahlom a každým koncom tiahla je matica, ktorá ho drží na danom mieste. Túto maticu budete musieť povoliť kľúčom.
   • Majte na pamäti, že u niektorých vozidiel môže byť poistná matica na strane vodiča zaskrutkovaná proti smeru hodinových ručičiek, zatiaľ čo strana spolujazdca je zaskrutkovaná v smere hodinových ručičiek.
   • V závislosti na vašom systéme riadenia môže byť na každom konci aj svorka, ktorú je potrebné demontovať, aby ste sa uistili, že sa manžeta mecha nelepí na vnútornú spojovaciu tyč. Podrobnosti nájdete v príručke.
   • Ak už dávno došlo k vyrovnaniu, môžu byť závitové časti odolné a môžu vyžadovať určité mazanie, napríklad WD40, aby sa mohli otočiť.
3. 3 Vykonajte úpravy. Podľa toho, aký typ riadenia máte, existujú dva rôzne spôsoby nastavenia špičky.
   • Ak máte riadenie s pastorkom, mali by ste otočiť samotnú vnútornú spojovaciu tyč. Otáčaním tyče sa palec nastaví dovnútra alebo von.
   • Ak máte systém spojenia rovnobežníka, budú tu nastavovacie objímky, ktoré môžete otočiť, aby ste si nastavili palec na nohe. Týmto procesom sa môžu poškodiť tieto návleky, takže buďte opatrní. Na otáčanie spojovacích tyčí existujú špeciálne nástroje, ktoré môžu zabrániť poškodeniu.
   • Nech už máte akýkoľvek systém, nezabudnite na to, že zmena, ktorú robíte na špici, sa rozdelí na dve kolesá. Každá spojovacia tyč by mala byť nastavená 1/2 z celkového požadovaného množstva zmeny dovnútra alebo von.
4. 4 Znova skontrolujte prst na nohe. Utiahnite matice (a svorky, ak sú použiteľné) späť. Potom znova skontrolujte prst na nohe podľa rovnakých postupov, ktoré ste vykonali v časti 2. Podľa potreby ich upravte.
   • Ak nemáte správne skúsenosti v tejto oblasti, môže dôjsť k určitému množstvu pokusov a omylov, aby ste dosiahli toto právo.
5. 5 Vyskúšajte si jazdu autom. Vezmite auto na jazdu a overte, či boli odstránené zjavné problémy so zarovnaním (napr. Že auto neťahá na jednu stranu alebo nadmerne vibruje).
   • Ak vaše problémy so zarovnaním pretrvávajú, môžete mať problém, ktorý si vyžaduje profesionálneho mechanika.
   Reklama

Otázky a odpovede komunity

• Otázka Je potrebné opraviť snímače zadných kolies počas opravy nastavenia kolesa? Senzory kolies nemajú pri zarovnávaní kolies žiadnu úlohu. Senzory slúžia na jednoduché počítanie počtu (a rýchlosti) otáčok vášho kolesa počas jazdy.
• Otázka Môže problém s vyrovnaním spôsobiť, že sa moje auto bude cítiť nestabilné a môj volant bude vibrovať? Áno, ale ak je to nestabilné, môže to znamenať aj zlé spojovacie prvky výkyvnej tyče, zlé otrasy alebo dokonca zlý hrebeň a pastorok.
• Otázka Stačí položiť novú spojovaciu tyč na stranu vodiča. Nový je rovnaký ako starý; dajte na to isté miesto a teraz sa potiahne doľava. Ako to upravím? Po akomkoľvek probléme s kolesami a / alebo časťami zavesenia kolies je potrebné skontrolovať a upraviť vyrovnanie (rozjazd) predných kolies. Vezmite to do garáže.
• Otázka Môj mechanik nedokáže vyrovnať moju prednú časť, pretože nevie, ako upraviť aftermarket unibal A Arms. Mám ísť do obchodu s počítačom a ukázať, čo mám robiť? Je pravdepodobné, že vie, ako upraviť tieto náhradné diely, ale nechce prevziať zodpovednosť za ich dotýkanie. Niektoré z týchto náhradných dielov majú neštandardnú kvalitu. Ak sa vyskytne problém po vykonaní zosúladenia, mohol by byť za neho zodpovedný. V mojom obchode sa nedotknem znížených alebo zdvihnutých vozidiel, najmä ak si náhradné diely namontoval vlastník.
• Otázka Prečo sú moje pneumatiky opotrebované zvnútra? Môžete mať negatívny odklon. Prísnejšie káble nie sú dobré a môžu spôsobiť nerovnomerné opotrebenie pneumatík.
• Otázka Môže byť z komory iba jedno zadné koleso? Áno, je to možné. Pravdepodobne to súvisí s nesprávnym vykonaním predchádzajúceho zarovnania alebo s nehodou, ktorá sa týka tejto strany vozidla.
• Otázka Už som vymenil guľový čap a spojovacie tyče, ale moje koleso predného spolujazdca je stále vypnuté. Čo ešte môžem urobiť, aby sa vyrovnanie upravilo. Vymenili ste teda diely, ale vykonali ste správne úpravy podrobne uvedené v tomto článku?
• Otázka Musím po vyrovnaní vymeniť pneumatiku? Nie, ale ak kupujete nové pneumatiky, je rozumné nechať si skontrolovať nastavenie kolies.
• Otázka Mám si nechať urobiť vyrovnanie na svojom aute, ak je dezén na mojich predných dvoch pneumatikách a zadné pneumatiky zvládnu? Áno, pretože to spomalí opotrebovanie a umožní vám zohnať nové / použité pneumatiky, ktoré vydržia.
• Otázka Oba moje guľové kĺby majú vôľu a zdá sa, že moja ľavá predná pneumatika má problém s prehnutím. Budú mať guľové kĺby vplyv na odklon môjho predného kolesa? Áno, a časť zavesenia, ktorá je zlá, môže mať vplyv na všetky aspekty vyrovnania.